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近期復古在玩 Intel Macbook BootCamp，雖然 nano10/11 或 tiny10/11 這類比較沒有廣告或需要 Microsoft 會員帳號等優點，但 Monterey 很詭異不吃 nano11 的安裝 iso，重新於微軟官網 下載 Windows 10 光碟映像 (ISO 檔案)  或是 Win11 ISO ，傳輸僅有一個通道，動不動就要花 6-8 小時才能下載完成，突然想到以前在撥接時代續傳軟體能夠採用多通道加速下載，意外在 Linux Mint 上找到 uGet，並且配上 aria2 (aria2 可以自己透過終端機指令操作)。  sudo apt update sudo apt install uget aria2 在 uget 偏好設定的外掛程式可以選 aria2    在 uGet 點擊新增下載（+ 號），貼上微軟官網產生的 ISO 下載連結。 在下載設定裡將 Max Connections（最大連線數/分段數）調高（例如 8 或 16），就能達成多線程加速。    本來要最快 6 小時下載的 ISO 檔案，竟然一小時內就能下載完成，真的很值得推薦。 若不想要 uget 圖形界面 可以在終端機執行   aria2c -x 16 -s 16 '你的微軟ISO下載連結' -x 16：允許單一伺服器最多 16 個連線。 -s 16：將檔案切分成 16 個區段同時下載。   希望能幫到之後有需要的朋友。 

  暴雪現在透過 Battle.net 做遊戲啟動器後，macos 的用戶相當多夥伴發現暗黑破壞神app會無法正常啟動 ，現在問 AI 它們也會告訴你要怎麼解決，但缺乏一些小細節，本次嘗試透過 macso 10.15 catalina 與 macOS Monterey (版本12) 都能以此方法正常開啟遊戲與其他玩家連線冒險模式（都採用intel mac，apple silicon 理論上也是一樣的）。   在 Battle.net 安裝下載好暗黑破壞神3 之後，在應用程式找到 Diablo III 資料夾，裡面有個圖示不太正常但檔名是 Diablo III 的 app 上按下右鍵進入套件內容找到 Contents 裡面的 Info.plist 透過文字編輯器打開將        <key>NSPrincipalClass</key>     <string>NSApplication</string>   貼在  </dict> 之前的位置， 貼完先存檔先不要關閉編輯器， 貼完先存檔先不要關閉編輯器， 貼完先存檔先不要關閉編輯器， 很重要講三次 進入 Battle.net 啟動器點選開始遊戲，會跳出DIII程式錯誤 中途回去文字編輯器再次強制存檔後， 啟動器原本的開始遊戲會變成更新，點選更新後， 再次打開開始遊戲就能進入遊戲畫面了  2026 年測試確定老mac仍然能玩遊戲， AI 甚至會跳出暗黑3因為 catalina 不支援32bit程式編碼，所以誤傳不能正常啟動，甚至要你裝Windows遊玩的誤導，暴雪在遊戲更新的時候就已經全面支援 64bit / apple silicon，實測也確定透過更改Info.plist 就能夠遊玩，故留下筆記讓未來有碰到一樣問題的夥伴不用急著把暗黑3 mac 程式刪掉跑去 bootcamp 安裝windows 版本（我也實際有這樣做拉 wwwww)     參考來源： https://www.reddit.com/r/diablo3/comments/1nwkbf8/play_issues_on_diablo_3_for_mac/  ...

  要開 3D 檔案時發現介面有缺好幾個模塊，之後問 AI 才發現，似乎是 Linux mint 系統 Python 更新之後造成程式碼錯亂，透過幾個指令嘗試修復宣告失敗（包括完整移除＋重新安裝），最後解決方法是類似 macos 的程式執行方式，直接下載可攜版沙盒應用程式 appimage 檔案做執行，  這樣就可以讓程式繼續執行了～     https://www.freecad.org/downloads.php?lang=zh_TW 

  核心痛點：為什麼新竹大眾運輸沒人想搭？ 痛點一：公車路線 40 年不變（脫離現實） 官方思維落後，認為「只有學生和老弱婦孺才搭公車」。班次只配合上下學，完全沒有針對轉乘通勤、工業產業園區區、科學園區上班族的需求設計，導致通勤族只要搭客運就會面臨誤點、班次取消、無法銜接的崩潰狀況。 痛點二：硬體很好，軟體與管理裝死（有車道硬體卻沒軟體效能） 新竹縣擁有很好的公路系統（如台15、台61、台68、國道一號與三號），但因為路權與政府機關審核僵化，公車客運無法有效利用這些快速道路。 痛點三：行政效率低落、財政出問題（斷橋悲劇） 新竹縣市長期財務預算分配有問題，導致公共建設極慢。例如台68快速道路多處斷橋卡了快 20 年，還要靠地方首長特別向中央爭取才勉強接起來，六家線至今仍卡著斷橋。 痛點四：民眾被迫開車，大家一起塞爆 網友實測：坐公車通勤要花超過 3 小時起跳「浪費生命」，自己開車塞車頂多 1.5 小時。這導致大家不信任大眾運輸，人人買私家車代步，結果就是「歡樂塞在路上」。想騎腳踏車減碳，又沒有安全的專用車道。 一個殘酷的未來現實：蓋輕軌沒那麼容易 大家都知道大眾運輸好，但以新竹目前的交通環境與公車搭乘率， 很難說服中央給預算蓋輕軌 。 加上新北市「安坑輕軌」當初審查時運量估算過於樂觀，導致現在實際營運出現虧損問題。這會讓中央未來審查新竹輕軌時 變得更嚴格 ，一定會卡在「自償率（能不能自己賺錢回本）」的評估上。   接下來我分公路、軌道、大眾捷運幾項做一些未來 20-50 年新竹縣若能完成的交通建設即能替新竹縣的社會經濟與民眾 做進一部的提昇與願景。   翻轉大新竹！新竹縣交通全新契機：公路、軌道與「幸福U字線」的立體化大戰略 身為長期關注新竹縣交通的在地居民，我們深知現行的路網速度，已經漸漸跟不上新竹縣產業與人口暴增的步伐。要徹底解決新竹縣的交通陣痛，不能再沿用「哪裡塞車就拓寬哪裡」的頭痛醫頭思維，而是必須透過 公路立體化、軌道分流、以及路網最後一哩路 的系統性變革。 以下是我針對新竹縣公路與軌道建設提出的全新願景，期盼能為當局開闢政策新思維： ── 公路篇：打破地形藩籬，實現高鐵特區立體化對接 ── 1. 台68銜接117縣道：直通高鐵特區的「立體化解方」 現況痛點 ：台68線快速道路與117縣道（自強南路）交會處，是新竹長期無法...

  相信很多習慣用遠端桌面軟體的朋友，最近都被 AnyDesk 搞得很心累。每次連線完，畫面就跳出巨大的紅色警告，狂推商業付費版，甚至限制連線時間，狂酸使用者「僅限非專業使用」。老實說，這種體驗真的讓人覺得「吃相難看」。 原本只是抱著試試看的心態，問了 AI 有沒有替代方案，沒想到它推薦的這款開源神器—— RustDesk ，徹底突破了我的想像力！用過之後，我只能說： 相見恨晚，AnyDesk 可以卸載了。 以下就來跟大家分享，為什麼 RustDesk 能完勝 AnyDesk 的幾個關鍵原因： 1. 真正的開源免費，告別擾人廣告 RustDesk 是一款 完全開源（Open Source）且免費 的遠端桌面軟體。它不像 AnyDesk 後期為了商業化無所不用其極，RustDesk 完全沒有那些干擾操作的彈出廣告，也沒有動不動就中斷連線的限制。乾淨、純粹，這才是工具軟體該有的樣子。 2. 超強「隱私模式」，遠端操作不外洩 這是我最驚豔的功能！有時候我們遠端連線回辦公室或家裡的電腦，處理一些機密文件或個資，很怕現場螢幕亮著會被路過的人看光光。 RustDesk 內建了 「隱私模式」（Privacy Mode） ，開啟後， 遠端那台電腦的實體螢幕會直接黑畫面 ，現場的人完全看不到你正在操作什麼，安全感直接拉滿！ 3. 螢幕解析度完美對應，設定不再貧乏 有用過 AnyDesk 的人都知道，它的解析度調整非常有限，常常連過去畫面不是字太小，就是模糊變形。 RustDesk 的設定非常豐富且人性化，它可以 快速對應連線端的顯示需求 ，無論你是用高解析度螢幕還是筆電連線，都能完美自動縮放、自訂幀率與畫面品質，流暢度與清晰度兼具。 4. 跨平台全面支援 身為一個多系統使用者，軟體的跨平台能力至關重要。RustDesk 表現得無懈可擊，主流系統全面支援： Windows macOS Linux （同時也支援 Android 與 iOS 移動端！）  不安裝軟體還能使用網頁直連 https://rustdesk.com/web/  不管你身處什麼系統生態圈，都能無縫接軌互相連線。 結語：AnyDesk 用戶們，是時候考慮換了！ 如果你跟我一樣，早就受夠了 AnyDesk 越來越嚴苛的免費限制與難看的警告畫面，強烈建議你試試看 RustDesk 。它不僅能完...

Nexus Express (NX) 是一套打破傳統客運思維、將「軌道運輸邏輯」引入國道與快速道路的全新國家級運輸系統。透過「不上平面道路」、「車軌無縫轉乘」、「車體與車站標準模組化」，並導入「動態編組高運量車型」，徹底解決傳統客運塞車、運能不足、無障礙設施不便的痛點，打造台灣公路上的「虛擬高鐵」。 核心六大革命特點 1. 🚌 彈性車廂編組：依運量動態調整（單節 / 雙節 / 三節）     作法：借鏡現代軌道運輸的「編組」概念，NX 系統的車輛並非單一規格，而是設計為單節、雙節聯結、三節聯結三種規格。     動態配置機制：         單節車：用於離峰時段、或運量較低的非都會區路線。         雙節車：用於常態性熱門路線與一般尖峰時段。         三節車 (NX-Max)：專為新竹科學園區通勤、北高或北中長途等超高密度黃金路線量身打造。     效益：單班車次載客量最高可提升至傳統客運的 2.5 至 3 倍。在全台司機荒的背景下，用相同的人力創造出極為高效的運輸能量，讓國道客運具備捷運般的彈性與運載力。 2. 🎨 全台車體視覺統一（NX 標準制服）     作法：不論是單節、雙節或三節聯結車，也不論由哪家客運業者（如國光、統聯等）得標營運，所有 NX 系統的車輛，必須全面強制套用同一個外觀塗裝模板與視覺識別（VI）。     效益：建立極高的國家級品牌辨識度。乘客遠遠看到車型與塗裝，就能立刻認出「這是 NX 聯動高速客運」，代表著高效率、高安全與準時。 3. 📅 車體與月台高度固定：身障輪椅平推上國道     作法：除了外觀塗裝統一，所有編組車型的車體規格與車門高度，也必須完全符合 NX 標準模版。     效益：客運車門能與車站月台高度完全齊平。輪椅族、推車族、行李箱乘客不需等待傳統客運的無障礙升降台，即可像搭乘捷運、高鐵一樣，直接「平推登車」，實現真正的通用設計。 4. 🛑 國道節點客運站：絕不入市區道路     作法：NX 車輛僅行駛於國道與快速道路。於交流道...